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從"堵城榜"第一變第七,濟南告別"首堵"靠什么

2019年05月21日 10:17:50 來源: 大眾日報·新銳大眾

  城市如人,道路便是血脈,“斷頭路”像血栓,堵了路,就堵了心。數據顯示,濟南2017年有2078個小時處于擁堵狀態,是全國唯一一個全年擁堵時間超過2000小時的城市。堵,成為濟南最大的民生痛點。

  嚴重擁堵,也有原因。一是地形受限。濟南南倚泰山余脈,北臨滔滔黃河,南北難擴展,只好往東西抻,而城中又多山,路便彎彎繞。二是發展使然。濟南近年城市擴展快,郊區變城區,路不夠長,道不夠寬,出現“瓶頸路”“斷頭路”。

  “民生痛點,就是政府的工作重點。”2017年以來,濟南市委和市政府集中“火力”,圍剿“斷頭路”,連接快速路,延長主干道,使每個社區周邊形成交通“微循環”。

  當年開工,當年打通,這是濟南市委和市政府的公開承諾,報紙上登,電視里播,接受群眾監督。

  “斷頭路”由來已久,不可能一蹴而就,先通哪條須看民意。市交通委調研,從群眾投訴中發現最堵的路。

  冰凍三尺,非一日之寒。路之所以“斷頭”,是因為“攔路虎”太多。要打通,須一個一個啃:動遷“釘子戶”、電網入地、交通保障、地下管線遷移。“到各部門辦手續,串聯變并聯,一路綠燈辦完。”市交通委交通設施管理處處長楊峰欣喜,民生痛點項目,優先給辦理,年初走手續,還沒出正月,開工20余條。不過,這也是合力攻堅克難的結果。最難在征地拆遷,比如,和平路東延項目,一所學校橫亙,多家單位宿舍樓得拆,換熱站得挪,硯泉需要護……歷經千辛萬苦,終于掃清障礙,建成通車。

  “斷頭路”施工,治堵不添堵。不少“斷頭路”,使用多年有破損,趁著打通正施工,舊路也重修。以往施工,整條路一圍,方便省力,可群眾出行不便。治堵,不能再添新堵。夜深人靜時,施工高峰期。為不耽誤群眾出行,隊伍全員進場,通宵飽和作業,天一露白,鋪上鋼板撤離,恢復交通。

  為保當年完工,向不利天氣要時間。雨季不宜施工,但學生放假擁堵緩解,正是施工黃金季節,在移動式遮陽遮雨棚下,挖槽、放管、鋪瀝青,保質保量,一段一段干,竣工時間一分一秒搶出來。

  到2018年底,濟南已打通72條“斷頭路”。

  2019年1月16日,高德地圖《2018年度中國主要城市交通分析報告》對外發布。《報告》顯示,在2018年度中國堵城排行榜中,去年排在榜首的濟南已經“下滑”到全國第七名。

  “斷頭路”在我省不是個別現象,各地都普通存在。這是一個老問題,也是個難啃的“硬骨頭”。“硬骨頭”要不要啃?怎么去啃?關鍵要看領導心里有沒有民生這“弦”!濟南市就緊盯民生痛點這個弦,集中火力,瞄準靶,解了民憂,順了民氣。再說的遠點,打通“斷頭路”是民生問題,更是營造好的經濟發展環境問題。路暢通了,經濟的發展才不會受堵!

[ 責任編輯:王媛媛 ]
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